六代目レガシィ、試乗してきました

ウチのは基本的にはスバルの私設応援Blogを標榜してはおりますが、スバリストを自称するものとして、悪いものは悪いとハッキリと書かせていただくスタンスを取らせていただいておりますと、敢えて前置きを書いておきます。

本日、朝一にお世話になっているディーラーに出かけ、彩雲號の11年目の車検の予約をいれるついでに試乗してまいりました。文句を書くなら「乗ってから」というところで（≧∇≦）

今回、試乗してきたのはB4。エンジンが2.5L NAのボクサー4、175PSというところで、まあ、数字通り大したことはないだろうと思っていました。CVTで引っ張るので、その分乗りやすさはあるだろうとその程度の認識です。

確かに試乗してみると、とても乗りやすいです。しかし、加速性能は正直申し上げて「眠い」の一言。1.5トンの車体をこの程度のパワーでってことなら完全に想定内です。ああ、やっぱりなぁと (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな気分になりましたが・・・ところが、エンジンの音がとてもいい音なんですよね。明らかに「恣意的」にコントロールされた音です。これは思っていた以上に気持ちが良かったです。かなり「乗っている感じ」がしますね。ほぼ新設計と言われているFB25侮りがたしです。

しかし、加速性能が云々が吹っ飛んでしまうような仕上がりになっているのが、足回りの作り込みの素晴らしさ。コーナーでの踏ん張り方が、今まで私が乗ってきたどのスバルのモデルとも違います。WRXの地面に張り付くような強烈な横Gとも違いますし、彩雲號のそれとも全く異なるものでした。通常、コーナーで踏ん張る時は、外側にGがかかります。ところが、この六代目のレガシィはそれが拍子抜けするほど無い。電子制御で外側のダンパーの減衰を変えているのでは？と思うような不思議な感触です。これは私の貧弱なボキャブラリーでは表現できない類のものです。これにはとてもびっくりさせられました。数字や、カタログでは表現できない類の性能を作り込んで来ています。実物を見て、実際に乗ってみないと、このフィーリングは理解できないでしょう。「上質」・・・いや、この言葉は多分適当ではありません。もっと違った「何か」です。

従来のレガシィの「しがらみ」を全てレヴォーグに押し付けた形で、どんなモデルに作ってくるのかと思っていたら、とんでもないモノを作ってきやがったというのが、私の感想です。ハッキリ書かせていただきましょう。「歴代で最も半端なレガシィは五代目である(爆)」と。いろいろと一皮むけてますよ、六代目のレガシィは。

私は、実際に試乗してみて、一番損をしているのは國内のユーザーではないかと思うようになりました。このモデルに最適なエンジンは間違いなくEZ36です。私自身、BLE使いなので間違いなくこれは言えます。EZ36とEZ30Rは性格は全く異なるエンジンなのですけどね。あの足回りにはボクサー6が最も相応しいパワーユニットだと思います。

世の中、「ダウンサイジングだ、ハイブリッドだ、燃費だ」と走る家電「プリウス」に求めるべき性能をレガシィに求めた結果、もしかしたら「傑作」とも呼べるかもしれないモデルの國内販売を潰してしまってることに、従来からの「ファン」は気づくべきです(苦笑)　

今後の展開に期待ですね。