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スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 1オーナー 屋内保管 走行5.1万km

常連さんがDBA-ZN6を購入したそうです。おめでとうございます。
でも、私だったらこっちかな。意地費がやたらにかかりそうですが(爆)

20121106
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0474292344/

日本車に個性がないとは言わせない画期的な1台
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121031/biz12103115200012-n1.htm

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コメント

お祝いの言葉、ありがとうございます。
しかし、本当はZC6の方が欲しかったんですけどね。f(^^;

個人的には、駆動方式やコンセプトの違いはあれど、86&BRZはアルシオーネの後継車種だと勝手に決めつけています。(爆)

そのうち、HNも変えるかも・・・
『BRZもどき』なんていかが?

投稿: chiharu_legacy | 2012/11/08 08:21

chiharu_legacyさん
いやいやいや、BRZ&86はアルシオーネの後継と呼んではいけません。アルシオーネってモデルは、「果てしなく不遇」でないといけませんので(爆)

さて、ここで問題なのは、 chiharu_legacyさんの会社でトヨタ車と呼べる要件になりますが、トヨタが販売店である事でしょうか? それとも貼付けてあるエンブレムでしょうか? それによってはイロイロと弄り方がありそうですね(爆)

投稿: Algernon | 2012/11/08 18:59

我が社でのトヨタ車の定義は、基本的に『トヨタ車・レクサス車新車紹介カード』の提出出来る車種です。
もっと簡単に言うと、トヨタ店・トヨペット店・カローラ店・ネッツ店・レクサス店・ダイハツ店での取り扱い車種。
よって、富士重工で作っていても86は良いけどBRZはダメ、トヨタ自動車東日本で作っていてもラクティスは良いけどトレジアはダメと言った具合です。
『紹介カード』と言うのは弊社からトヨタ自動車に行き、D各社に確認が行き、やっと認可されるものなのです。
だからトヨタ関連企業向けにもスバル新車紹介制度が確立されれば認められると思いますが、今のところ、そう言った動きはない様です。

投稿: chiharu_legacy | 2012/11/08 20:22

chiharu_legacyさん
ふむふむ、何故か富士重工の従業員販売制度は知ってますので、それと似た様な感じですね(笑)
すると、エンブレム、フロントバンパー、ヘッドライトの交換、アルミホイールのセンターキャップ交換で、エクステリアだけはBRZに変身できますね(笑)

あー、でも結構な金額がかかりそうですなぁ(^^;)

投稿: Algernon | 2012/11/08 20:37

あ~それ、考えました。(笑)
とりあえず、リアセンターガーニッシュ交換、BRZエンブレム装着、アルミホイールセンターキャップ交換くらいは何とかなりそう。
フロントバンパー交換はちょっと値が張りますね。f(^^;

投稿: chiharu_legacy | 2012/11/08 21:22

よくよく考えたら、まずフロント交換が優先ですねぇ。
外見をBRZにしないと意味がない・・・f(^^;

投稿: chiharu_legacy | 2012/11/10 20:54

chiharu_legacyさん
ざっくりと見積もると20諭吉以上かかりそうですね。ハーネスの取り回しなんかも、微妙に違うでしょうから、ポン付けは難しいでしょうね(^^;)

投稿: Algernon | 2012/11/10 22:19

86のBRZ化計画、本日見積金額を聞いてきました。
30諭吉では利きませんでした。w(・◇・)w

どこまでの部品交換になるかはっきりしない状況ではありますが、下手をすると40諭吉くらいかかってしまうかもしれないとの事でした。

現在、どうするか思案中です。f(^^;

投稿: chiharu_legacy | 2012/11/17 16:56

chiharu_legacyさん
ほほう、40諭吉ですかぁ。こりゃ結構かかりますねぇ。型式番号が違うだけの事はあります。

先日、夕暮れ時に走るBRZを初めて見たのですが、かなりイイ感じですね。

投稿: Algernon | 2012/11/19 16:53

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