FT-86、そしてFRスポーツカーが売れるための条件?

アクセスログを見ていて、辿り着いた記事なんですが、余りにアレなのでツッコミを(笑)

FT-86、そしてFRスポーツカーが売れるための条件（国沢 光宏）
http://allabout.co.jp/gm/gc/380326/

えーと、私自身もTOYOTA FT-86 / SUBARU BRZは、瞬間芸的にはそこそこ出るのではと思ってますが、商売として成功するかどうかと言う点に置いては、懐疑的なモノを持ってます。しかしですね、この国沢氏の記事の稚拙さと言ったら、評論家と名乗る割にはアレ過ぎて久々に笑かして頂いた次第です。

・200馬力程度の動力性能
この国定氏という評論家は、スポーツと言う車の性質自体、全く理解していませんね。
確かにスーパースポーツと称されるモデルと比較すれば、物足りない数字でしょう。でもスポーツとして最も重要な要素は、加速性能ではなく車を操るフィーリングです。例を挙げれば、マツダのロードスター等がソレに当たるでしょう。ドライバーの意のままに車が走ること、これが議論されるべき論点であり、加速性能などは二の次です。今回のFT-86の開発の切っ掛けとなった元祖のハチロク、同じ頃に一斉を風靡したなんちゃってミッドシップのMR-2だって、絶対的に速かった訳ではありません。これらのモデルが支持されていた理由は、ウチのBlogにお越しになっている賢明なる読者の皆々様なら、全て書くまでもないでしょう。

そしてもう一つ。スバルには、このFT-86 / BRZに近いスペックのモデルを、過去に開発している経験が有ります。四代目レガシィの2.0Rです。このモデルは車体重量は約1300kg、エンジン出力は190馬力でしたが、とても軽快に走るモデルでした。四代目レガシィ2.0Rより豊かなパワーソース、軽い車体とくれば、十分に爽快に走るモデルに仕上がっていると予想できます。「スバルが真面目に開発していれば」と言う条件付きですが。

・成功するかどうかの決め手は、価格と燃費
価格は賛同できますが、燃費についてはどうですかね。そもそも趣味性の高いモデルに昨今のエコカーのトレンドを重ねてどうするんだよと(笑) こと趣味性の高いモデルに関して言えば、そのモデルが欲しいと言う欲求が先に来る訳で、ユーザーの関心としては、燃費は二の次の訳ですよ。今、普通に走ってる車と同レベル程度の燃費なら十分に及第点です。ってか、燃費の文句を言う奴は、見かけ程は走りはイケてないけど燃費は良いと評判のホンダCR-Zでも買っとけですね。そもそも立ち位置が違うんですよ。

とまあ、私的にはこんな風にこの評論家の記事を読んだ次第であります(笑)