ランサー・エボリューションXを見る

先日、ある機会を得て、一足先に三菱ランサー・エボリューションX(MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X)の実車を見て来ました。

あちこちのモーターショーで、チョイ出ししてますので、スタイリングについては皆様もご存知の通り。実際に実物の前に立つと、恐ろしい程の迫力がありますが、フロントは逆さアウディ、後は角の付いたAlfa159。コンセプトXの頃の流れる様な美しい横からのシルエットは、量産モデルではどこ吹く風。まったく普通の車になってしまいました。

トランクルームは高さはあるものの、奥行きは絶望的な狭さですし、リアシートの居住性は圧迫感があり最悪。最大出力280PS/トルク40kg超というビックリしないスペック、しかも標準仕様は5MT。AWDについては、前後のトルク配分だけでなく、後輪の左右のトルク配分まで調整するという、三菱のお家芸の電子の要塞ぶり。まあ、唯一、イイと思ったのはDSGライクの6速トランスミッション(標準は5MT)が搭載される所くらい。ブレーキはブレンボ、オプションでビルシュタインの足も選べそうですが。こいつを400万弱の車両本体価格で出すと言うのですから、正にバーゲンセールです。ただ、どうでしょうね、10年以上も同じ事やってれば、コンセプトも古くなるでしょう。

更に滑稽なのは、これをスポーツセダンと銘打って市場に出そうとしているところが見え隠れしているところ。いやね、スポーツセダンに関しては、いろいろな尺度があるでしょうが、私の持論から言えば、単に馬鹿っ速の車を出せばいいって訳じゃなくて、そこに美しさがあるか？ これが重要かと考えてますので。

確かにランエボXのスタイリングは、競技車両として見たならアグレッシヴではありますが、これがスポーツセダンとしての美しさを持っているかと行ったらそれはNO。フロントの迫力を考えると、リアスポイラーは無いと滑稽ですし、まあ、なんて言いましょうか、どこかカンチガイしてますね。付け加えるなら、レカロや、高級オーディオ搭載のインテリアも頑張ってますが、エクステリアのデザインとのアンバランスさを感じてしまうのは、未だにラリー車の亡霊を引きずっている様に見えているからでしょう。GT-Rが消えたスカイラインと同じ印象です。あ、ランサーは、ネジが抜けた様に走りそうなところがあるだけ、まだマシですか(w)

正直なところ、十代目としてスポーツセダンらしく、走りが好きな大人が選ぶ車として、もう一皮むけてくるのかなと思っていたのですけど・・・ちょっと裏切られた気分になりました。